10月18日，華陽集團一礦通風工區(qū)四隊二班班長段旭像往常一樣，騎著心愛的“小電驢”平穩(wěn)地行駛在上班路上。

　　“充電快捷方便，滿電能騎40多公里，即使天冷也不怕電量不夠。”段旭說，“前一天剛發(fā)布寒潮藍色預警，氣溫驟然下降七八攝氏度，但‘小電驢’動力強勁，行駛在隨處可見的坡路上也不在話下�！�

　　這可不是普通“小電驢”，而是搭載“華陽造”鈉離子電池的電動二輪車。

　　早在1870年，法國科幻小說《海底兩萬里》就曾提到鈉離子電池的構想——鸚鵡螺號利用鈉和汞制成的二次電池提供動力，鈉則可以從海水中源源不斷提取。而今，在華陽集團華鈉芯能公司，科幻構想正逐步變成現(xiàn)實。

　　近年來，華陽集團聚焦“專精特新”，培育壯大新質生產(chǎn)力，大力發(fā)展新能源新材料產(chǎn)業(yè)，從“一塊煤”到“一塊電池”再到“一批應用”，打通“樣品—產(chǎn)品—商品”全鏈條，持續(xù)提升核心競爭力，推進高質量發(fā)展。

　　立足無煙煤資源稟賦

　　探索鈉離子蓄電池這片“藍�！�

　　華陽集團的前身是成立于1950年的陽泉礦務局。2020年，山西省對國有企業(yè)進行專業(yè)化重組后，華陽集團“送走”貢獻一半以上產(chǎn)能的煤礦，僅剩下8座生產(chǎn)煤礦、2座在建煤礦，以此作為基礎支持，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

　　從何處破局？華陽集團瞄準了新能源領域。

　　為何是鈉離子電池？“高安全、寬溫區(qū)、長壽命，在零下20攝氏度到零上60攝氏度的條件下，鈉離子電池充放電效率仍保持在80%以上，正逐漸成為儲能界‘新秀’�！比A陽集團產(chǎn)業(yè)技術研究總院院長王可琛介紹。

　　王可琛表示，鈉離子電池是一種搖擺電池(充電電池)，無定形碳中的硬碳、軟碳被認為是具有潛力的鈉離子電池負極材料，而華陽集團有著豐富的無煙煤資源。立足資源稟賦，該集團聯(lián)手中國科學院、中科海鈉公司，布局鈉離子電池相關產(chǎn)業(yè)。

　　要“拿下”鈉離子蓄電池這片“藍�！保�產(chǎn)品合格率和成本是關鍵。

華陽集團華鈉芯能公司鈉離子電池生產(chǎn)線

　　“我們必須對鈉離子電芯工藝進行不斷革新，才能保證產(chǎn)品一直處于行業(yè)領先地位�！比A鈉芯能公司工藝工程師張興直言。

　　張興拿起一個鈉離子圓柱電芯，解釋說：“比如，電芯負極包覆正極，包覆精度要求特別高，如果精度不夠，既會導致電芯容量損失，又會導致析鈉，即在鈉離子電池充電過程中，電極上形成的氧化鈉離子析出，影響正常使用，存在安全風險。現(xiàn)在，電池行業(yè)多數(shù)包覆精度要求是0.5毫米至1毫米。”

　　2023年底，華鈉芯能公司決定進一步提高圓柱電芯負極包覆正極精度，突破0.5毫米至1毫米的“通用標準”，提高鈉離子電池的質量與性能。為此，他們對圓柱電芯工藝全流程進行改進：在正負極片分切上，提高極片分切寬度標準；在卷繞過程中，要求極片邊緣波動極小，保證極片包覆準確性；提高檢測合格標準，最大限度降低誤判率。經(jīng)過3個多月的努力，該公司將包覆精度提升至行業(yè)領先的0.3毫米至0.5毫米。

　　“工藝改進過程十分艱難，但努力沒有白費�！睆埮d說，“我們下一步的研究方向是在體積不變的情況下，將圓柱電芯的容量從3.5安時提升至3.6安時。提容成功后，能有效延長圓柱電芯產(chǎn)品續(xù)航時間�！�

　　從“一塊電池”到“一批應用”

　　邁出市場化商業(yè)化步伐

　　在華鈉芯能公司PACK模組研發(fā)實驗室，整齊擺放著2000套PACK電池組，即將交付山西科達自控公司。

　　2023年8月9日，華陽集團發(fā)布全球首批鈉離子電動二輪車，邁出市場化、商業(yè)化關鍵一步。

　　“去年，我們向科達自控公司交付了100套小批量產(chǎn)品，客戶評價非常好。今年初，科達自控公司又和我們簽訂了1萬套電池組的銷售合同。該公司主營電動車換電等業(yè)務，目前已有幾千輛使用華鈉芯能鈉離子電池的電動二輪車在路上跑。”華鈉芯能公司營銷中心儲能事業(yè)部部長李曉剛說。

　　產(chǎn)品好不好，還要看應用。8月27日，“華陽造”全國首套鈉離子電池煤礦應急電源在景福公司成功送電。

　　“應急電源能在煤礦外部雙回路供電全停情況下，擔當‘生命電源’，穩(wěn)定支撐關鍵設備負荷2小時以上，可保障緊急情況下井下作業(yè)人員安全升井。”華鈉芯能公司儲能集成組負責人穆晶昕說，“應急電源還可以在無人值守時，實現(xiàn)電網(wǎng)供電與應急電源供電間的快速自動切換，特殊情況下可實現(xiàn)‘零’切換，避免因供電電網(wǎng)癱瘓而導致的各類事故�！�

　　目前，鈉離子電池煤礦應急電源已推廣至山西省內其他煤炭企業(yè)及內蒙古等省份的煤炭企業(yè)。另外，在儲能領域，華陽集團還在與內蒙古電力集團示范性鈉電儲能項目、國電投阿拉善項目、遼寧清河電廠儲能項目積極對接。

　　同時，華鈉芯能公司在多領域、多場景布局推進項目應用。

　　行走在陽泉的大街小巷，“華陽造”鈉離子電池電動二輪車不時穿行而過；“華陽造”鈉離子LED強光手電適用于各種工作生活和應急照明；鈉離子電池工商業(yè)儲能柜、鈉離子電池井下無軌膠輪車……用無煙煤制成碳基負極材料，延伸鈉離子電池正負極材料產(chǎn)業(yè)鏈，華陽集團正實現(xiàn)從“一塊煤”到“一塊電池”再到“一批應用”的產(chǎn)業(yè)升級迭代。

　　采訪手記

　　“雙碳”目標下，如何讓黑色煤炭實現(xiàn)綠色發(fā)展？從一家有著70余年發(fā)展歷程的傳統(tǒng)煤炭企業(yè)，到成為全國首家實質性打造鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，華陽集團的轉型讓人刮目相看。

　　實踐證明，從“一塊煤”到“一塊電池”再到“一批應用”的產(chǎn)業(yè)升級迭代，華陽集團轉型探索是積極的，更是務實的。

華陽集團發(fā)布的全球首批鈉離子電池電動二輪車

　　一方面，能源轉型已成大勢。截至今年8月底，我國新能源發(fā)電裝機占比已超40%，而儲能技術對新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展尤為重要。另一方面，煤炭在一定時期內，仍有不可替代的地位，煤炭企業(yè)的轉型仍需要在煤的基礎上延伸。

　　當下，由于我國綠色經(jīng)濟市場尚未完善，華陽集團在新材料、新技術上的探索，仍然呈現(xiàn)投入大于回報的局面。但正如華陽集團黨委書記、董事長王永革所言：“要趁煤炭產(chǎn)業(yè)還有利潤的時候，趕快轉型、堅決轉型。這條路再難走，也要堅定不移往下走。”